而從燃油車到智能汽車時代，整個市場的供求關系在發生著微妙變化，整個市場格局也在發生變化。
在燃油車時代，車企積累的技術主要在三大件，即底盤、發動機、變速箱上，誰擁有這三大件，誰就能夠成為“王中王”很明顯，在燃油車時代，歐洲在這一方面是比較強的，特別是德國，大家看看BBA、大眾、保時捷、勞斯萊斯等汽車都是來自于德國，以致于國內車企在起步時都選擇與德國車企合作，讓出巨大的市場，引進先進技術，并通過消化吸收，最終形成我國獨立自主的研發能力。
但在智能汽車時代，完全不一樣了。智能駕駛、智能座艙、三電系統（電池、電機、電控）可以稱為智能汽車的三大件。而在這三大件上，傳統燃油車企沒有任何優勢，甚至可以說是清零重來，而在燃油車時代落后的中國，在智能車時代，這次成為了引領者。首先說說智能駕駛，大家看看國內的智能駕駛企業有多少，百度、華為、大疆等企業，都在努力，真正處于世界一流水平。
再看看國內的智能座艙方面，由于智能座艙技術與芯片、軟件是相關的，甚至與手機技術都有關聯，所以我們看到也是華為、百度、阿里AliOS、班馬智行等企業煥發出了光彩。再看看三電系統，在這一塊，又是中國企業的強項、寧德時代、比亞迪等企業在三電技術上，一直就是佼佼者，現在連特斯拉都要與寧德時代合作了。所以毫不客氣的說，以前燃油車時代，可能得看德國的，但到了 智能汽車時代，可能還得看中國，不信大家拭目以待吧，特別是中國的科技企業崛起后，紛紛進軍智能汽車領域，不斷的推動國內智能汽車向前發展。
