比亞迪漢EV將新增標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航豪華版車(chē)型，換句話說(shuō)，其實(shí)就是漢EV的入門(mén)版車(chē)型。目前這臺(tái)車(chē)型已經(jīng)在工信部進(jìn)行申報(bào)信息，新車(chē)將會(huì)繼續(xù)搭載磷酸鐵鋰電池組，續(xù)航里程將會(huì)達(dá)到506公里，且相比于目前漢EV售價(jià)最低的超長(zhǎng)續(xù)航版豪華版車(chē)型，新車(chē)的價(jià)格直降2萬(wàn)，補(bǔ)貼后售價(jià)為20．98萬(wàn)元
雖然價(jià)格便宜了兩萬(wàn)，但在配置方面新車(chē)與超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型基本相同，且動(dòng)力方面新車(chē)將繼續(xù)搭載與長(zhǎng)續(xù)航版相同的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率163kW，峰值扭矩330N·m。而兩者最大區(qū)別主要在于電池容量以及所帶來(lái)的續(xù)航表現(xiàn)的不同。新車(chē)NEDC綜合工況續(xù)航里程為506公里，而現(xiàn)款超長(zhǎng)續(xù)航版豪華版車(chē)型的續(xù)航為605公里，相比之下少99公里。但有一說(shuō)一，506公里的續(xù)航表現(xiàn)也完全能夠滿(mǎn)足大部分朋友的日常出行需求。
與特斯拉Model 3的入門(mén)級(jí)車(chē)型相比，新車(chē)表現(xiàn)又如何呢？首先，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版售價(jià)為23．59萬(wàn)，搭載的磷酸鐵鋰電池組，其續(xù)航里程為468公里；而此次新增的漢EV標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車(chē)型不僅續(xù)航高了38公里，在價(jià)格上也比Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版便宜近3萬(wàn)。
從車(chē)身尺寸角度再來(lái)對(duì)比一番。比亞迪漢EV標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航豪華版的車(chē)身尺寸為：4980＊1910＊1495mm，軸距為2920mm；而Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的車(chē)身尺寸為：4694＊1850＊1443mm，軸距為2875mm；顯然，無(wú)論是長(zhǎng)寬高還是軸距長(zhǎng)度，漢EV的數(shù)據(jù)都更加亮眼，自然在空間表現(xiàn)上也更勝一籌。
如此看來(lái)，雖然同為入門(mén)級(jí)車(chē)型，且同樣搭載的磷酸鐵鋰電池，但漢EV標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航豪華版的續(xù)航更長(zhǎng)、空間更大、價(jià)格更便宜，配置也沒(méi)有因?yàn)閮r(jià)格下降而＂縮水＂，自然更具性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。
但不得不承認(rèn)，當(dāng)下特斯拉Model 3仍是國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最高的高端電動(dòng)轎車(chē)，且國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力單月總銷(xiāo)量也敵不過(guò)特斯拉Model 3一款車(chē)型的月銷(xiāo)量；再加上一而再再而三的＂降價(jià)策略＂，無(wú)疑給國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)型帶來(lái)的。而此次入門(mén)版比亞迪漢EV的到來(lái)，無(wú)疑很大程度上降低了比亞迪漢EV的門(mén)檻，且在同級(jí)別車(chē)型中更具有競(jìng)爭(zhēng)力，或許能有助于比亞迪漢EV的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，同時(shí)縮短與特斯拉的差距。至于其他造車(chē)新勢(shì)力會(huì)不會(huì)也跟上降價(jià)節(jié)奏？我們拭目以待。
