來自中國有色金屬工業協會鋰業分會的消息顯示，據海關數據統計，2023年一季度，我國鋰精礦進口量98萬噸，主要來源于澳大利亞、巴西、津巴布韋等國，同比增長約85%；碳酸鋰進口量3.90萬噸，出口量0.30萬噸，凈進口量3.60萬噸；氫氧化鋰進口量0.06萬噸，出口量3.02萬噸，凈出口量2.96萬噸。
此外，一季度，我國主要鋰電材料鎳鈷錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鎳鈷鋁酸鋰、錳酸鋰、六氟磷酸鋰合計進口量2.88萬噸，合計出口量3.36萬噸。
與2022年同期相比，2023年第一季度，鋰精礦進口量同比增長約85%，碳酸鋰凈進口量增加約41.73%。從上述數據來看，我國鋰精礦及碳酸鋰仍然主要依賴于進口。究其主因還是全球鋰資源分布不均所致。
資料顯示，全球鋰資源主要分布在智利、澳大利亞、阿根廷等國，我國儲量僅占全球總量的6.3%，鋰資源自給存在較大缺口。
值得關注的是，今年以來，海外各國礦業政策不斷收緊，對鋰資源管制正在增強：阿根廷議員提議將鋰列為戰略礦產；日本將向鋰等關鍵礦產項目提供補貼；智利出臺鋰礦國有化法案；玻利維亞尋求參與豐富鋰資源商業開發；俄羅斯計劃啟動本國鋰礦開采項目；加拿大此前表示，要求三家中國公司剝離在加鋰礦資產……
同時，世界各國及產業鏈企業也在不斷強化鋰資源的自主可控性：伊朗發現大型鋰礦，儲量為850萬噸；印度發現鋰礦資源，儲量約590萬噸；中礦資源所屬津巴布韋Bikita礦山再獲鋰資源增儲，新增28萬噸LCE儲量……
鋰資源戰略價值地位不減，歐盟已將鋰列為31種優先考慮的戰略礦產之一，美國將鋰列為50種關鍵礦產之一，日本將鋰列為30種戰略性礦產之一，全球礦產資源爭奪戰仍在持續。
另一方面，從國內市場動態來看，進入2023年，碳酸鋰價格從去年的60萬元/噸高點一度跌至16萬元/噸，下游客戶觀望氛圍濃厚。當下，鋰價回暖跡象已現，五一節后碳酸鋰價格小幅回漲，市場對鋰鹽后市存在一定看漲情緒，碳酸鋰報價重回20萬元之上。
此外，中郵證券日前研報分析，近期海外鋰企業紛紛公布2023第一季度的財報，海外有三家鋰精礦產量環比有所下降，Greenbushes鋰精礦產量環比下降6%，PLS鋰精礦產量環比下降9%，Mt Marion鋰精礦產量環比下降1%。同時IGO、MinRes對第二季度鋰精礦的售價給出了5444美元/噸的指引，預計2023第二季度海外鋰精礦仍保持高位，國內鋰鹽價格有望得到強力的成本支撐。
總體而言，目前動力市場和儲能市場還處于發展上升期，短期的波動并未影響行業的長期向好。2022年，電池網統計在內的107個鋰電池投資項目中，89個項目公布了投資金額，投資總額約9054.57億元；2023年一季度統計在內的34個鋰電池投資項目中，27個項目公布了投資金額，投資總額約2147.5億元。
中關村新型電池技術創新聯盟秘書長、電池百人會理事長于清教近日表示，中國已建立具備國際競爭優勢的完善產業鏈，鋰電池總體出貨量在全球占比約6成。在樂觀情況下，2023年中國鋰電池的出貨量將邁入TWh時代，2025年全球鋰電池的出貨量預計將超2TWh。
不僅如此，進入2023年，海外鋰電池項目也在不斷落地：三星SDI擬與通用汽車合作在美國推動成立電動車電池合資公司，共建30GWh電池廠；現代汽車集團預計將與LG新能源和SK On在美國佐治亞州建立兩座工廠；大眾汽車在最新投資規劃中也明確表示，將有150億歐元被用于實施集團的電池戰略，包括為新成立的電池公司PowerCo建設電池工廠；日產汽車計劃在美國建設第二家電池廠；福特汽車宣布投資35億美元，在美國密歇根州Marshall建設一座磷酸鐵鋰電池工廠……
在下游需求持續釋放下，有業內人士分析，2023年海外鋰資源爭奪將會加劇，鋰鹽價格會很快出現穩定狀態，鋰資源股的業績狀態也會呈現穩定良好。鋰礦產能增長帶來的業績成長則更為直接、可觀。
