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該項目將建設在印度緯達貝工業園(IWIP)內，位于印度尼西亞馬魯古群島中的哈馬黑拉島。在此之前，華友鈷業已在此地建有投資項目，投資金額高達20.8億美元。
“本次與相關合資方在印尼建設硫酸鎳項目，是公司國際化戰略的重要步驟，契合了新能源汽車產業大發展對鋰電材料快速增長的需求，將進一步深化公司鎳資源一體化布局?！比A友鈷業表示。
同日，華友鈷業還發布另一則公告，公司擬通過全資子公司華友國際礦業(香港)有限公司以2億美元的價格，收購Perlux Limited持有的眾晶控股50.15%的股權和對應的股東貸款，以間接獲得眾晶控股下屬子公司PT Andalan metal Industry(以下簡稱“AMI公司”)50.1%的股權。
據了解，AMI公司目前擁有2條RKEF鎳鐵生產線，可年產鎳鐵15萬噸，折合鎳金屬量2.4萬噸。本次收購完成后，華友國際礦業將持有眾晶控股50.15%的股權，Perlux Limited將持有眾晶控股49.85%的股權。
三元電池高鎳化是未來的技術趨勢。有機構預測，到2025年高鎳三元在國內動力電池中滲透率將達到62%，復合年均增長率將達到95%;在全球動力電池中的滲透率達到66%，未來5年復合年均增長率將達到90%。隨著高鎳路線成為動力電池的重要技術發展方向，未來對鎳的需求也將迎來井噴。
數據顯示，2019年全球僅有9%的鎳被用于生產電池，80%的鎳被用于生產不銹鋼，未來更多鎳資源將被用于電池生產。BenchmarkMineral Intelligence預測稱，到2030年全球動力電池對鎳的需求量將從2020年的13.9萬噸飆升到140萬噸，占鎳總需求的30%。
而印尼是全球最大的鎳儲量國和生產國。根據美國地質調查局的數據，印尼目前已探明的含鎳儲量共計2100萬噸，幾乎是全球總儲量的四分之一。根據國際鎳研究小組的數據，印尼在去年開采了超過140萬噸的鎳;而世界第二大鎳生產國菲律賓開采量僅約30萬噸。
華友鈷業對印尼的鎳礦項目早有布局。早在2018年，華友鈷業就啟動了印尼紅土鎳礦資源開發項目。2021年，華友鈷業又與永瑞、Glaucous等其他合資方設立合資公司，在印尼緯達貝工業園區建設紅土鎳礦濕法冶煉項目，項目生產規模為年產約12萬噸鎳金屬量和約1.5萬噸鈷金屬量的產品，投資總金額高達20.8億美元。
值得注意的是，華友鈷業還與福特汽車聯手開發印尼鎳資源。今年3月，福特汽車宣布，與淡水河谷印尼公司和華友鈷業達成協議，對印尼鎳加工項目投資45億美元。三家公司將對位于印尼的波馬拉(Pomalaa)礦區高壓酸浸(HPAL)項目進行股權投資，該項目包含鎳冶煉廠和礦山，每年鎳產量將達12萬噸，可為200萬輛電動汽車提供所需的鎳。
