用戶向電網充電模式開啟 蔚來上海V2G目充站上線
1月9日，蔚來汽車宣布其在上海的首批10座V2G目充站正式投入運營。據悉，除了在園區、辦公樓宇、商場等典型場景探索有序充放電模式外，此次蔚來汽車與上海電網攜手在奉賢地區率先試點居住社區的有序充放電。
V2G即Vehicle-to-Grid（車輛到電網），又稱雙向逆變式充電技術，電動汽車不僅可以從電網獲取電力，還可以將自身車載電池中的電能傳輸到電網中。這種模式在為用戶提供充電服務的同時，還能夠錯峰消納用戶所供給的電能。
據統計，目前蔚來汽車已在北京、上海、深圳、祁連山國家公園等地投入V2G充放電樁。
政策方面，1月4日，國內首個車網互動政策《關于加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見》發布。其中提到，新能源汽車通過充換電設施與供電網絡相連，構建新能源汽車與供電網絡的信息流、能量流雙向互動體系；并提出車網互動的中長期目標，鼓勵全面推進有序充電應用和V2G模式示范。這表明，政策層面對V2G技術應用已經予以認可。
在電池中國看來，V2G技術的應用，可以進一步發揮電動汽車動力電池的分布式移動儲能單元功能。通過在用電低谷時從電網充電，在用電高峰時向電網輸電的方式，減輕電網峰時供電壓力。
市場數據顯示，全國范圍內2023年12月平均峰谷電價差達0.7 元/kWh的地區有25個，其中，深圳、江蘇、湖南、湖北平均峰谷電價差均超過1元/kWh。
完善分時電價是電網發展大趨勢，有利于引導用戶在電力系統低谷時段多用電，而V2G技術應用則為用戶在電力高峰時段向電網供電提供了路徑，并起到激勵作用。
在峰谷電價差較大的地區，通過V2G充放電樁能夠為電動汽車車主提供一定的經濟回報，同時將有利于進一步提高電動汽車的市場滲透率。
另一方面，隨著動力電池技術不斷升級，電池循環壽命已充分滿足電動汽車使用期限內的需求，通過V2G所引導的削峰填谷行動與電網進行循環充放電，可以進一步提高動力電池利用率，從而提高清潔能源的生產和利用率。
