圖片來(lái)源：網(wǎng)頁(yè)截圖
市場(chǎng)認(rèn)為，侵犯專利或只是借口，這可能是韓國(guó)電池企業(yè)為加碼美國(guó)市場(chǎng)所作的準(zhǔn)備。
維科網(wǎng)鋰電注意到，2023年4月，美國(guó)公布了《通脹削減法》細(xì)則和可以獲得補(bǔ)貼的電動(dòng)汽車名單。
2024年開(kāi)始，電動(dòng)車若包含任何由受關(guān)注外國(guó)實(shí)體制造或組裝的電池組件，以及2025年開(kāi)始包含任何由受關(guān)注外國(guó)實(shí)體制造或組裝的關(guān)鍵礦物將無(wú)法獲得美國(guó)政府的稅收抵免。即無(wú)法獲得最高7500美元的補(bǔ)貼。
美國(guó)實(shí)質(zhì)上是想引導(dǎo)全球產(chǎn)業(yè)鏈將中國(guó)排除在外。
而為應(yīng)對(duì)美國(guó)政策，韓國(guó)正加大本土電池的生產(chǎn)力度。此前韓國(guó)在電池制造方面嚴(yán)重依賴中國(guó)加工品。
據(jù)韓國(guó)KBS電視臺(tái)2024年1月3日?qǐng)?bào)道，從今年開(kāi)始，韓國(guó)將直接生產(chǎn)用于電池制造的基礎(chǔ)材料。“3.5萬(wàn)噸的礦物運(yùn)輸船已從澳大利亞出發(fā)來(lái)到韓國(guó)麗水，其搭載的正是被稱為‘白色石油’的鋰。”韓國(guó)媒體稱，預(yù)計(jì)“最晚在下半年，韓國(guó)電動(dòng)汽車將搭載這些國(guó)產(chǎn)鋰電池”。
根據(jù)韓國(guó)《亞洲經(jīng)濟(jì)》去年年底的報(bào)道，近年來(lái)，韓國(guó)電池企業(yè)一直在擴(kuò)大電池產(chǎn)能投資，預(yù)計(jì)2024年的總產(chǎn)能將大幅增加。
有市場(chǎng)人士認(rèn)為，隨著美國(guó)新規(guī)生效，全球車企或?qū)⒄{(diào)整動(dòng)力電池供應(yīng)商結(jié)構(gòu)及采購(gòu)比例，轉(zhuǎn)向韓國(guó)和日本的電池企業(yè)。
美國(guó)是全球僅次于中國(guó)和歐洲的第三大電動(dòng)車市場(chǎng)。
也有觀點(diǎn)認(rèn)為，在全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈中，亞洲依舊占據(jù)主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)。尤其是中國(guó)在供應(yīng)鏈方面的優(yōu)勢(shì)，其他國(guó)家難以超越。
由于中國(guó)在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的主導(dǎo)地位，美國(guó)的政策無(wú)可避免將對(duì)自身帶來(lái)負(fù)面影響。“動(dòng)力電池在新能源汽車成本上占大頭，如果全球車企繞開(kāi)中國(guó)電池，采用日韓高價(jià)產(chǎn)品，這意味著相關(guān)消費(fèi)者購(gòu)車成本上升，將削弱消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的接受意愿。”
目前的最新情況是，針對(duì)韓國(guó)將對(duì)中國(guó)高鎳正極材料企業(yè)展開(kāi)調(diào)查一事，有媒體對(duì)相關(guān)企業(yè)展開(kāi)調(diào)研，結(jié)果是：
容百科技證券部表示將會(huì)了解相關(guān)事項(xiàng)，但截至發(fā)稿未回應(yīng)采訪函。
當(dāng)升科技證券部相關(guān)人士回應(yīng)稱 " 沒(méi)有收到這方面消息，且 LG 化學(xué)屬于公司客戶，我們這邊合作的關(guān)系還是比較密切的。"
貝特瑞董秘張曉峰表示 ，"不太清楚 LG 的這個(gè)事情，沒(méi)收到這方面的消息。"
長(zhǎng)遠(yuǎn)鋰科表示，公司暫時(shí)沒(méi)有直接出口韓國(guó)的產(chǎn)品。
