作為一家日本汽車廠商，和豐田一樣，斯巴魯的電動化步伐有些遲緩。截至目前，斯巴魯僅推出了一款純電動汽車，即Solterra，該車使用了由寧德時代供應的方形電池。Solterra的中文命名為“嵐鯤”，為斯巴魯首款純電SUV。
在此之前，斯巴魯曾透露，計劃在 2030 年電動車產品將拿下品牌40%的銷售占比，預計在2028年前推出4款全新世代的電動車款，其電動車的年產量將有望達到逾20萬輛規模。
除了斯巴魯外，松下此前與另一家日本汽車制造商馬自達達成合作。去年6月，馬自達汽車和松下表示，同意就建立合作伙伴關系進行討論。根據合作關系，松下將向馬自達提供在日本和北美生產的汽車用4680圓柱電池，用于馬自達計劃在2025年后推出的電動汽車。
松下最為人所熟知的客戶是特斯拉。近日據外媒報道，松下正在評估并計劃增加投資在美國堪薩斯州擴產電池，新增電池產能的主要客戶可能是特斯拉，松下可能會利用額外的產能生產4680電池。
根據此前的規劃，松下將在2023年4月至2024年3月之間開始為特斯拉量產4680電池。為此，松下計劃在日本和歌山工廠新建兩條生產線。預計年產能為10GWh，約占松下產能的20%，足夠為約15萬輛電動汽車供能。
不過，后來松下又表示，為引入能進一步提高競爭力的性能改進措施，其4680電池大規模生產計劃在2024年4月開始，較原計劃量產推遲一年。
松下曾經是全球排名第一的動力電池廠商，但是目前已經被中國的寧德時代取代，并被比亞迪、LG新能源反超。根據SNE Research發布的2023年全球動力電池裝車量數據，前十名分別是寧德時代、比亞迪、LG新能源、松下、中創新航、三星SDI、SK On、國軒高科、億緯鋰能和欣旺達。
本文轉載電池中國網
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