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與BEV和PHEV相比，HEV單車對電池的需求量相對較少，目前的HEV單車型帶電量普遍為1-10KWh。雖然HEV并不屬于我國新能源汽車的范圍，但其憑借著能夠大幅減排的優勢近年來快速發展，在全球有著廣闊市場。
與BEV或PHEV不同，HEV對電芯的能量密度要求不高，但對倍率性能、循環壽命要求非常高。HEV車型可以利用汽車自身制動系統將動能轉換為電能，對電池容量及能量密度要求更低，但是對電池淺充淺放次數及放電倍率要求更高，相比BEV電池要求的循環1500次以上、放電倍率1-3C，HEV電池要求循環10000次以上、放電倍率需要達到約30C，技術壁壘明顯高于BEV電池。
欣旺達動力是國內較早深度布局HEV電池的企業。據了解，從2019年到2022年，欣旺達動力HEV高功率電池產品實現了三代產品的量產迭代，具備行業領先的高功率性能和高耐久性。三代HEV產品均實現在大眾、日產、雷諾、廣汽、吉利、上汽、東風、奇瑞等全球整車客戶油電混合車型上的搭載及上市，產品成熟度和穩定性得到市場充分驗證。
基于部分技術相似性，憑借HEV電池在行業的領先地位和技術優勢，欣旺達動力近年正通過HEV技術反哺BEV技術，在超充賽道領先布局和發力。
基于HEV高功率產品積累的領先優勢，欣旺達動力超充產品閃充電池借鑒復用HEV的領先技術，在行業最早完成閃充電池的量產、發布和商用。
今年4月，欣旺達動力發布了全新閃充電池3.0。據了解，根據電池材料不同，全新閃充電池3.0主要產品有LFP欣星馳電池、NCM欣星耀電池。兩者均采用了先進的快充技術和高能量密度材料，實現在短時間內快速充電的同時，保證了電池的安全性和耐用性。特別是超快充長壽命負極創新技術，采用區域活性調控、納米緩沖網絡設計，實現超高倍率充電、低鋰耗長壽命。超快充技術使得電池充電速度比傳統電池提升了數倍，充電峰值倍率達6C，僅需10分鐘，就能充電至80%SOC，極大地緩解了新能源汽車用戶的續航里程焦慮和補能焦慮，提高用車便利性。
除了HEV電池、超快充電池技術，在固態電池方面，據悉欣旺達從2015年就已經開始研發布局，規劃了第一代400Wh/kg和第二代500Wh/kg全固態電池。其中第一代全固態電池最新安時級樣品可實現大于1000周穩定循環;第二代實驗室樣品已達到500Wh/kg能量密度目標。
