大火發生在 Critical Mineral Recovery 旗下占地 225,000 平方英尺的工廠，并導致周邊地區發布了就地避難建議和強制疏散命令。

弗雷德里克敦消防局敦促居民，如果身處工廠火災產生的濃煙中，應就地躲在室內。消防局建議關閉窗戶和門，并關閉窗式空調系統。

據麥迪遜縣警長凱蒂·麥卡琴稱，工廠火災發生在下午1:30 之后，目前火災原因尚不清楚。75 名員工已安全撤離，暫無人員受傷報告。

該火災的嚴重程度有如下描述：超過15個消防部門在響應該火災，從杰斐遜縣一直到開普縣、博林格縣、圣弗朗索瓦縣、鐵縣，以及來自南部的其他消防部門。

工廠官員則在一份聲明中稱該工廠已徹底損失。

據了解，Critical Mineral Recovery 是世界上最大的鋰離子電池處理設施之一，其從世界各地的電池制造商、汽車 OEM、電池經銷商、回收商和加工商處回收鋰離子電池材料。該工廠有能力處理超過 60,000 噸的電動汽車和消費級鋰離子電池。

鋰電工廠事故不斷 安全第一

維科網鋰電注意到，近期有不少鋰電工廠發生火災事故：

10月24日16時，文登經濟開發區山東亙元新材料股份有限公司自動化車間發生火情。該公司是一家鋰電池電解液添加劑研發商，曾兩度獲得寧德時代的投資。

10月21日，廣東佛山一鋰電池工廠半成品倉庫突然冒起白煙。在工人查找煙霧來源時，一塊電池突然爆炸，緊接著第二聲爆炸響起。這時員工提來水桶滅火，但火勢反倒越來越大，不到3分鐘工廠就燃起熊熊大火。該工廠今年6月份剛投產，損失約2萬元。該事故未造成人員傷亡。

10月4日，位于越南北部諒山省的越南-日本電動汽車公司的工廠發生火災，現場濃煙升起數十米高，約3000輛電動自行車和摩托車被燒毀。

9月29日，位于福建寧德市的寧德時代Z基地出現火情。據相關媒體9月30日報道，寧德時代董事長曾毓群就該火災事故及后續影響回應稱：“問題不大。”

而截至目前最嚴重的鋰電池工廠火災事故是：6月24日，韓國京畿道華城市電池制造企業工廠當天上午10時31分發生的火災，造成23人遇難……

重視安全 推陳出新

新能源的發展不會一帆風順，并且不能因為存在安全問題而“因噎廢食”。

數據顯示，目前，我國清潔能源消費比重達到26.4%，煤炭消費比重由2012年的68.5%下降到2023年的55.3%，我國對全球非化石能源消費增長的貢獻度超過40%，2023年全球新增可再生能源發電裝機有一半多在中國。

新能源汽車產銷量方面，我國更是已經連續9年居全球首位。

我國對鋰電池領域的安全極其重視。例如，在2022年6月，國家能源局發布“國家能源局綜合司關于征求《防止電力生產事故的二十五項重點要求（2022年版）（征求意見稿）》意見的函”。該文章提及，“中大型電化學儲能電站不得選用三元鋰電池、鈉硫電池，不宜選用梯次利用動力電池；選用梯次利用動力電池時，應進行一致性篩選并結合溯源數據進行安全評估。”

而從應用場景角度理性地看，電化學作為一種基于化學反應原理的技術，很難做到絕對安全，但這不一定影響人們的安全使用。關鍵是要將它的不穩定、不可控的安全風險降到足夠低，將事故影響控制在人們可接受的范圍內。

鋰電池也正在推陳出新，例如更安全的技術的應用，以及半固態電池、全固態電池技術的不斷向前推進。