黃紅良博士認為，中國電池企業(yè)發(fā)展的速度和動力，相對于日韓來說比較足，所以出海時更有可能站上更高的山峰。動力電池行業(yè)已經(jīng)進入全球制造、全球合作、全球服務的新時代，世界級電池企業(yè)需要商乘并舉發(fā)力，拓寬市場，支撐高質量出海。

黃紅良博士介紹了億緯鋰能乘用車和商用車的成熟產(chǎn)品及適用出海的技術路線：

乘用車領域，BEV（純電動）是主流方向，但在碳達峰的背景下，整個車用市場，新能源車想要代替燃油車不是一朝一夕能夠達到的，因此PHEV（混合動力）也是億緯鋰能的重點發(fā)展方向。億緯鋰能堅持以技術創(chuàng)新構建發(fā)展原動力，提供乘用車全矩陣產(chǎn)品解決方案，布局“大圓柱+鐵鋰疊片”電池技術路線，體系創(chuàng)新+結構創(chuàng)新，打造極致安全與經(jīng)濟性。此外，在系統(tǒng)方面持續(xù)創(chuàng)新推進，新一代“π”電池系統(tǒng)采用輕質高強材料，極簡系統(tǒng)設計，支持9min超快充，做到NTP（無熱蔓延不起火）技術。

商用車領域，中國商用車產(chǎn)能產(chǎn)量以及出口都做到世界第一，商用車最注重的是產(chǎn)品的穩(wěn)定及標準化。黃紅良博士認為目前國際上重卡、物流車以及客車領域將成為出口增長點，針對這三種領域，億緯鋰能提供商用車電池全新技術解決方案，推出標準化方形磷酸鐵鋰電芯及系統(tǒng)產(chǎn)品。重卡領域，億緯鋰能推出H2平臺系統(tǒng)產(chǎn)品，采用輕質高強材料，自研BMS管理系統(tǒng)，使得循環(huán)壽命從3400提升到4200次，整體循環(huán)壽命提高40%；物流車領域，億緯鋰能推出M2平臺系統(tǒng)產(chǎn)品，適配31度電到100度電的標準化主流場景。