新能源車政策“純電動”是主導

    鋰電世界  新年伊始，新能源汽車再獲“利好”消息。近日，中汽協在其官方網站發文稱，1月8日-10日馬凱副總理到深圳、合肥、蕪湖調研新能源汽車發展情況，并于11日上午在合肥主持召開了座談會。馬凱調研內容包括新能源整車、動力電池及相關材料，市場推廣應用情況等，視察了比亞迪、比克、江淮、奇瑞等10家企業。

    他強調，要全面落實節能與新能源汽車產業發展規劃，按照市場主導、創新驅動、重點突破、協調發展的要求，充分發揮企業主體作用，下決心把新能源汽車產業搞上去。同時，馬凱強調了國家對新能源汽車發展的四個不變原則。自去年我國啟動第二輪新能源推廣政策之后，新能源汽車再度迎來重大“利好”消息。我國新能源汽車在去年高速增長的基礎上，隨著推廣政策的落實，未來兩三年將會呈現出高增幅發展態勢。

    據了解，國務院副總理馬凱先后到深圳、合肥、蕪湖等地，視察了比亞迪、比克、江淮、奇瑞等新能源汽車產業鏈上下游的10家企業，調研了新能源整車、動力電池及相關材料，市場推廣應用情況等發展情況。

   合肥舉行的座談會上，馬凱強調了國家對新能源汽車發展的四個不變原則：國家發展新能源汽車戰略不變；以純電驅動為新能源汽車發展和汽車工業轉型的戰略取向不變；確定的節能與新能源汽車的規劃目標不變；政府政策扶植的政策取向不變。同時，馬凱副總理要求應積極引導企業間加強共性技術、關鍵技術方面的合作，重視研發、試制、生產等方面行業標準的制定，加大對市場、用戶認識和使用新能源汽車的傳播。

    這是自去年新一輪新能源汽車推廣政策啟動之后，新能源汽車再度獲得“撐腰”。這也意味著，在未來新能源的發展方向上，將會堅持之前的道路，以發展插電式混合動力以及純電動汽車為主。

    新能源汽車市場應亟待突破

    馬凱則提出，企業要發揮主體作用，加快技術創新和商業模式創新，加強標準制定、品牌建設和人才培養，提高質量、降低成本，積極推動新能源汽車產業化和商業化進程。政府要進一步加大支持力度，積極發揮規劃引導和政策激勵作用，健全法規標準，完善財政稅收政策，放寬市場準入，破除地方保護，創新推廣模式，健全服務體系，鼓勵新能源汽車開發生產，引導市場消費。

    在日前召開的座談會上，董揚秘書長對節能與新能源汽車發展提出四點建議：第一，汽車企業要制定和完善新能源汽車發展戰略，并有具體年度發展計劃；第二，完善新能源汽車發展的國家推進體制，建議成立專家委員會；第三，國家汽車相關稅制要綜合指向節能減排，政策要穩定、持續；第四，要推動節能與新能源汽車協同發展。

    統計顯示，去年，我國新能源汽車生產17533輛，比上年增長39.7%。其中，純電動汽車14243輛、插電式混合動力3290輛。銷售新能源汽車17642輛，比上年增長37.9%，其中，純電動汽車14604輛、插電式混合動力3038輛。

    新能源汽車增速將大幅高于去年

    據悉，去年9月，我國正式發布了新一輪新能源推廣方案，在總結第一輪政策利弊之后，作出相應的調整，包括規定采購車輛中外地品牌數量不得低于30%，打破地方保護主義。同時，發放補貼資金將從地方政府發放轉向中央財政撥付。明確規定了參與推廣的特大型城市的推廣量不低于10000輛，其他城市或區域不低于5000輛。并且，相關部門迅速確認了首批推廣應用的28個城市或區域。

    這正式拉開了新一輪的推廣，未來三年，此舉將給整個市場增加20多萬輛的新能源汽車。

    中國汽車工業協會副會長葉盛基樂觀預計，今年，在混合動力補貼政策盡快落實，各地打破地方壟斷的前提下，我國的新能源汽車有望銷售6萬至8萬輛，其中乘用車將達3萬輛左右。這一銷售數字將是2013年銷量的三至四倍。

    全國乘聯會副秘書長崔東樹也曾表示，今年新能源汽車將會呈現出快速發展的態勢，這主要是市場技術太低，期望呈現出100%以上的增幅。