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香港報導，香港在豁免電動車首次登記稅后，電動車數量急速從2010年的100輛以下成長到今年8月的6,167輛，其中以Tesla和Volkswagen最受歡迎。以一般電動車用電池約7年的平均壽命來看，香港首批電動車的舊電池已屆臨汰役，但香港目前仍無回收制度；若廢電池隨意丟棄，所造成的重金屬污染恐怕較傳統柴油車和汽油車更嚴重，完全背離環保的美意。

香港汽車會副會長李耀培表示，車用電池的儲電量若降低到70%，就可能影響電動車行動速度，甚至造成熄火，進而影響行車安全，因此在此階段就會汰役換新。不過，這也意味著汰役的車用電池其實仍有70%的蓄電量，經妥善處理后可進行二次運用。

報導指出，香港過去會將這類廢電池交給有牌照的化學廢物處置設施進行初步處理，之后再出口到海外回收。但李耀培表示，這只是把污染丟出香港，并沒有解決問題。他呼吁政府應制定長遠的回收機制，或可參考英國、歐洲等國家將汰役的電動車用電池改制為風力、太陽能儲能設備，更能有效利用電池，且也有助環保。

電池回收機制,車用電池

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