預防蓄電池“罷工”謹防蓄電池“缺電”

    鋰電世界  不知道各位新老車主有沒有遇到過電池缺電而在路途上無法著車而半路拋錨的尷尬情況？車輛無法啟動又沒有旁人協助的情況下，我們只能祈求上天的眷顧。汽車蓄電池為車輛上的所有用電設備供電。小到一盞燈泡，大到發動機上的點火線圈、電磁閥、各種傳感器以及控制電腦，無一不在蓄電池的掌控之下。蓄電池“罷工”意味著你得“客串”一下發動機的角色，你得推著車子走；如果你是一個人遇上蓄電池缺電，你還得為找人為你打方向而發愁。由此可見，蓄電池出問題的后果可能很麻煩。為了讓我們的車輛能夠平安出行，順利返回，我們就得經常留意蓄電池的狀況，防患于未然。

    一.加水型電池和免維護電池的區別

    目前，我們常用的蓄電池主要分為兩類,分別為普通蓄電池和免維護蓄電池兩種。

    1.加水型蓄電池

    普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優點是電壓穩定、價格便宜；缺點是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁。

    2.免維護蓄電池

    免維護蓄電池由于自身結構上的優勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。

    二.汽車蓄電池使用說明

    1.蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標志(+)的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換（此期限一般為2年）。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。

    2.當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發現電量不夠了，發動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。

    3.電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照標準進行相應的調整。

    4.在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。

    5.在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。

    6.日常行車時應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。

    三.蓄電池損壞的原因

    蓄電池的壽命一般在兩年左右。只要注意避免以下幾點，蓄電池的使用壽命就會相應增長。

    1.過度放電（不啟動發動機，長時間使用車內電器）

    2.蓄電池長時間存放（在存放期間沒有充過電）

    3.不能通過汽車發動機充電（發電機損壞）

    4.沒有電解液

    5.電解液比重太高

    6.在高溫條件下充電

    7.受污物污染（例如受到鹽酸、海水、有機酸等污染）

    8.蓄電池充電時加上過大的電流

    9.電極板變形造成正極板與包極板互相接觸，因而產生短路現象

    10.在極板上部及下部沉積有污物，引起短路

    四.檢測技巧：電池沒電有跡可循

    一般電池沒電是有預兆的。

    1.夜間行車時，當汽車掛入空擋，或自動擋車遇紅燈停車時，燈光會明顯變暗，這表示電池的壽命行將結束。因為，空擋是發動機的怠速運轉，不足以提供夜間燈光的電力，這時基本上由電池供電，當電池的壽命快結束時，就不足以提供充足的照明用電，所以燈光就會暗下來。

    2.啟動汽車時感到明顯的打火動力不足，打火時的轉速不如從前。

    3.接通發動機，若轉速正常，燈光雖稍變暗，但仍有足夠的亮度，說明電池良好，充電較足；若發動機顯得無力，且燈光變得很暗，說明電池過度放電，應立即充電；如接通發動機時，燈光暗紅，且發動機旋即熄火，則說明電池放電已超過極限或極板已嚴重硫化。

    4.普通電壓表檢測電池并不準確，請用專業的電池檢測儀測試。