鋰電世界 日前,東莞地區首個由太陽能光伏系統提供電源、可實現全天候供電的電動汽車充電站展示項目正式建成并試送電成功。該項目的“上崗”,填補了東莞電動汽車充電設施運維管理業務的空白,標志著東莞供電局已全面掌握光伏系統建設和電動汽車充電設施供電服務的關鍵業務,也為配合政府推動東莞500輛電動公交年內順利“上路”以及在國家產業政策推動下將爆發性增長的新建光伏項目報裝服務奠定堅實的基礎。

光伏供電系統及電動汽車充電站展示項目作為東莞供電局社會責任展示基地的四大展示主題之一,坐落在該局客戶服務中心,由光伏發電系統和電動汽車充電樁兩部分組成,是東莞首個同時具備并網供電及離網供電功能的綜合系統。該項目從立項、設計、建設到投產,均由該局自主完成。
據該局市場營銷部項目負責人介紹,光伏供電系統安裝容量達54千瓦,光伏板建筑面積360平方米,分別采用單晶硅和多晶硅組件建設,實行“自發自用、余電上網”的運營模式;而電動汽車充電樁可直接采用光伏發電系統提供的電力,選用了符合國家標準的充電端口,并能實現計時、計電度、記金額充電等功能,在不久的將來還可作為市民體驗私家車充電和購電服務的終端。
據悉,該項目以及整個展示基地全面建成后,將對全社會開放,成為社會責任宣傳、倡導綠色電網、普及電磁感應知識及推廣新能源技術的多功能立體展示平臺。
科技部批復設立國家新能源汽車技術創新中心
以電動化、智能化、生態化為發展方向,按照2020年、2025年、2030年“點—線—網梯次推進”的三步走計劃穩步推進;并要加強跟蹤評估,適應全球科技創新和新能源汽車產業發展的新態勢,及時動態調整建設目標和任務安排,始終保持中心前瞻性和引領性。一、原則同意《國家新能源汽車技術創新中心建設方案》(以下簡稱《方案》)
0評論2018-01-19479
彰顯中國新能源汽車技術實力 天豐電源動力電池獲國際認可
新能源汽車成搶眼板塊!1月11日,中國汽車工業協會發布汽車產銷數據,在新能源汽車部分,2017年全年累計產銷分別為79.4萬輛和77.7萬輛,同比增長分別為53.8%和53.3%,顯示出了強勁的發展態勢。 快速擴張的市場背后,是國內新能源汽車以及新能源電池巨頭紛紛加快市場布局。就在去年年底,知豆汽車通過了韓國專業檢測機構對于
0評論2018-01-16449
新能源汽車技術要求調整:電池質量能量密度門檻提高
12月27日消息,今日財政部、稅務總局、工業和信息化部、科技部等四部委發布《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》,對新能源汽車產品技術要求進行了調整。明確規定,2018年1月1日起列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源汽車須符合新的產品技術要求,該版本的技術要求與2016年財政部財建〔2016〕958號中對
0評論2017-12-28478
對標國際先進水平 25位新能源汽車技術領域專家集聚深圳坪山
對標國際先進水平,25位新能源汽車技術領域專家集聚深圳坪山,共同探討新能源汽車發展的瓶頸和難題。下面是小編帶來關于25位新能源汽車技術領域專家集聚深圳坪山的內容,希望能讓大家有所收獲!對標國際先進水平 25位新能源汽車技術領域專家集聚深圳坪山日前,深圳25位新能源汽車技術領域專家集聚坪山,探討破解新能源動力電
0評論2017-12-25462
新能源汽車技術路線也有新挑戰
新能源汽車技術路線也有新挑戰。回顧一下,汽車動力電動化經歷了幾起幾落、多元探索,不同的行業有不同的角度和不同的取向。中國的模式是以純電動為基礎平臺,在純電動的基礎上發展插電式混合動力、燃料電池混合動力,最后突破常規的混合動力技術和全功率燃料電池技術,這就是我們走的一條中國特色的純電驅動的戰略路徑。
0評論2017-07-17421
節能與新能源汽車技術路線圖
在動力電池的性能提升上,電池材料起到至關重要的作用,可以不夸張的說,動力電池產業的進步歸根結底是材料技術的進步。按照國家發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》上,2020年的純電動汽車動力電池的能量密度目標為350wh/kg,2025年目標為400wh/kg,2030年目標為500wh/kg。
0評論2017-06-09439
新能源汽車技術路線得到新發展
電池網24日從第13屆中國國際交通技術與設備展覽會獲悉,迄今燃料電池在中國交通領域的應用日趨成熟,燃料電池車已從開發階段進入市場導入階段。中國新能源車的產業化運營將有望獲得新發展。
0評論2017-05-16426
中國發展新能源汽車技術路線是什么?
鋰電世界網訊中國發展新能源汽車技術路線是什么?一直爭論不停。最后在國家高層領導直接參與下,明確了“純電驅動”為中國新能源汽車的技術路線,將混合動力的技術路線被劃到節能汽車的范疇里了。接下來,開始要討論的是集中驅動?還是分布驅動?討論必須是發散思維,這是一個必經的過程。但是最后還是要收斂的。筆者觀點是
0評論2017-04-21468