百人會啟動微型電動車課題

    鋰電世界    6月16日，中國電動汽車百人會關于“微型短途電動汽車有序發展和規范管理”課題在北京啟動。課題研究組計劃在6個月內開展各項調研任務，完成微型電動車報告及相關管理辦法，為該類車的行業管理提供決策參考。

    中國汽車工程學會秘書長付于武作為微型電動車課題組組長，就項目背景及研究方案做了報告。他表示微型電動車發展應解決標準體系、電池路線和回收、政府監管三方面問題。據付于武透露，在政府層面對微型電動車問題已達成高度共識，即：有序發展、疏堵結合、分階段實施。

    付于武提出，“在道路資源和安全可控范圍內，將微型電動車納入現行的道路交通管理體系，即作為‘四輪摩托車’使用，將具有一定的適應性。”四輪摩托車可參照歐洲“L6e”、“L7d”類標準，目前暫未納入道路車輛管理體系。目前國內三輪摩托車已有一套成熟的管理制度，付于武建議，在微型電動車交通管理方面可參照三輪摩托車管理制度。

    歐盟EC指令將摩托車分為2、3、4輪摩托車，用L1-L7進行分類管理。其中L6e、L7e四輪摩托車按EC法規進行產品認證，采用和三輪摩托車相同的交通管理要求，作為道路車輛使用：

     L6e、L7e乘用車以微型化、輕量化、和牌照等顯著特征加以辨識、區分。

    微型電動車在發展過程中，主要存在兩方面問題，一是無明確定義和管理規范，二是市場準入和產品標準缺失。日前，山東省汽車行業協會發布了小型電動車自律性行業標準及企業準入條件，雖然在一定程度上能促進行業進步，但并不具備法律意義和強制性。時風、御捷、陸地方舟等多家微型電動車代表性企業紛紛在會上發出呼吁，盼解決微型電動車的路權問題。

    科技部電動汽車重大項目總體專家組組長、全國政協常委、清華大學教授歐陽明高表示，產業為需求服務，微型電動車在農村、小城鎮等區域有巨大的市場需求，建議開放微型電動車分類管理，給予民營企業公平競爭的平臺，激發新能源汽車行業創新活力。另一方面，必須強化準入管理和產品管理。對于使用者來說，擁有駕照是首要條件。

    在電動汽車百人會理事長陳清泰看來，發展高速電動車是產業導向，主要依靠政府權力推動，具有很大的外部性。相反，微型電動車產業自發存在巨大需求，是市場導向。但其發展一直飽受爭議。“這五年我們爭論什么？是市場來適應政府管理能力，還是管理能力來適應市場？”陳清泰列舉了與微型電動車相似命運的農用車、摩托車、電動自行車案例，都有巨大的市場需求，但在發展前期都受到打壓，后期都普及并得到政策的認可。他認為，應該充分釋放這些市場需求。

    “我們應該充分考慮歐、美、日這些國家如何規范管理微型電動車，借此說服政府。同時要加入改革性因素，以更適應中國的市場。”陳清泰如是說。