去年一年電動汽車大漲,主要原因是政策環境是全世界最好的,現在的短板是什么?是產品。產品中的短板是什么?是動力電池。

    現在的電池還是續航里程比較短。在新能源汽車發展初期,補貼政策對其會有一定的推動作用。但從長遠來看,董揚認為有幾點尤為重要:第一不能用追求電池的重量來換取里程;第二要降低電池成本,要過渡到無補貼;第三不但電池、電機系統要好,而且整個車的輕量化、風阻力效能都要提高;第四,也是最關鍵的是要提高動力電池的水平。

    當前從動力電池來說重點要做兩項工作,一項是搞一個鋰電升級工程,搞一個單體350Wh/kg,系統250Wh/kg的電池。現在日本、韓國實驗室里面已經準備好了這樣的產品,只是現在沒有大批的生產,而且工藝已經完成了。他們會在5年后推出,如果我們現在不擴充就會晚。

    另一項是要建立一流的測試中心。我們現在有很多電池實驗室主要做的是法規性的測試,但要做好電池必須要有研究性的測試。目前中國還沒有這樣的實驗室。

    董揚表示,一定要跟上世界發展的步伐,“到現在為止在技術上我覺得我們和世界先進水平還差3到5年,我們的目標是今后用5年的時間再追上發達國家8到10年的進步,這樣我們就可以到2020年拍著胸脯講我們已經躋身世界電動汽車的先進行列。”
 
新能源車里程 電池質量
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