近日，電池中國網專訪了全國人大代表、中船重工風帆有限責任公司董事長、黨委書記劉寶生，就今年的政府工作報告相關行業信息以及鉛蓄電池未來發展等問題，同劉寶生代表進行了深入詳盡的交流。

政府工作報告利好，掘金智能制造
今年北京的春天不算冷，雖然國外經濟形勢依然嚴峻，國內經濟面臨下行壓力，但務實、為民的政府工作報告，卻讓劉寶生代表感覺“如沐春風”。“今年的報告應該說確實挺讓我興奮的。它圍繞著經濟建設，特別是實體經濟發展，占用篇幅較大。像給企業減負，政府簡政放權，并強調供給側結構性改革，其實是從源頭上提升我們的經濟質量。這對于我們制造業特別是制造企業應該說是一個非常大、非常好的消息，一句話就是‘春天到了’。”
在劉寶生看來，供給側結構性改革將倒逼產業走向中高端，而切入點在于智能制造。這和我國正在推進的“中國制造2025”、德國的“工業4.0”等發展路徑是相吻合的。從某種程度上來講就是通過智能化、數字化這些手段降低人工成本，提高企業效率，同時讓產品品質大幅度提升。
作為一家歷史悠久的電池制造企業掌門人，劉寶生對此深有體會。“這是個陣痛的過程，作為全球第二大經濟體，這么大規模的調整本來就很困難。而且供給側結構性改革的路徑是‘三去一降一補’，必須采取創新驅動，這對企業來講是一個全身心的重新洗禮的過程，不管是什么樣的企業都要經歷。然而，應該說最終我們嘗到了甜頭。”劉寶生表示，通過技術創新，風帆的研發走在前面，用新的產品填補了國內的技術和市場空白，所以也使得風帆在整個結構調整和產品升級過程中贏得了先機。
“風帆公司已經持續這么多年在做基礎工作，在投入，而這些現在看起來都是非常準確、非常及時的；再加上風帆一個最大優勢是跟汽車工業緊密聯系，有國外大的主流汽車廠的標準拉動，可以使你整個制造水平、管理水平大幅度上升。寶馬、奔馳等企業會嚴格要求技術指標，由于我們有智能制造基礎，正好具備這些技術，這就是我們多少年前所做的基礎得到的回報。”據悉，風帆于近期順利通過了奔馳、寶馬配套AGM項目的最終審核，成為國內首家獲得德國奔馳綠色放行的AGM電池供應商。嘗到了前瞻布局的甜頭，劉寶生覺得傳統產業改造提升是完全有可能的，“但這是需要功底，需要基礎的。”
瞄準前沿，謀劃鉛蓄電池新未來
“好馬配好鞍，好車配風帆”，說起風帆品牌，業外許多人也許并不熟悉，但這句合轍押韻的廣告語卻幾乎家喻戶曉。其前身是始建于1958年的保定蓄電池廠，在電池領域有著悠久歷史，也是業界的一棵“常青樹”。而在這背后，是劉寶生幾十年如一日的認真觀察和細致研究，正是這種“超前研判、超前謀劃”的理念使風帆能夠始終在業內保持領先地位。
就在緊張忙碌的兩會前夕，劉寶生代表還專門帶領公司考察組，赴美調研蓄電池的相關前沿技術。短短9天時間里，考察組先后輾轉4個州，對涉及蓄電池隔板技術、鋰電技術、鉛碳電池技術、混合重卡技術等前沿領域的6家公司進行了考察訪問。“我覺得現在我們國家對鉛蓄電池的認識還是有問題，鉛蓄電池的應用領域還很寬。從我這次考察來看，美國對鉛蓄電池這塊非常寬松，而且大家都在搞，不管是動力方面也好，還有儲能方面也好；在技術上面來講，都在竭盡全力挖潛它的發展空間。”
談及企業未來發展方向，劉寶生認為，風帆將繼續兩條線發展。“鉛蓄電池里我們一直在追求它的技術以及產品的發展空間，這個我們要堅持。所以說不管是全免電池、啟停電池或AGM電池，下一步包括鉛碳電池以及雙極性電池等等這些東西，我們堅持一定要做下去。當然這里除了動力電池以外，還有儲能電池，這是一個方面；另外一條線，就是瞄準新能源所涉及的一些重點電池，這點作為風帆來講會有大的一些動作。”
2016年5月，風帆股份正式更名“中國動力”并完成重大資產重組后，風帆的發展也受到控股股東中船重工的重視，用劉寶生的話來說就是“被賦予很大的使命”。據了解，中國動力募集資金130多億元人民幣，大多用在風帆的發展上。劉寶生也表示，要努力爭做國內國際蓄電池行業排頭兵，為中船重工創新發展做出新的貢獻。
四十載風云際會，利國利民的事都要做
進入風帆四十余年，行業從高峰期到無序再到穩定，劉寶生見證了這個產業的整個發展歷程。反映在近年他的“兩會”提案上就是四個“有心”：人大會議上多次提出結構調整、產品升級和創新等問題，智能制造問題他最耐心；從2007年到美國去專門考察到現在已經10年，電池回收的事情他最上心；“消費稅可以征，但必須‘取之于民用之于民’，扶植優秀電池企業發展”，電池消費稅征繳問題他最用心；今年兩會上暖心的他還提出了一個特別的提案——“振興中國式摔跤，從娃娃抓起”。在劉寶生代表心里，凡是利國利民的事都要做。
而對于自己從事的“主業”，劉寶生更是充滿信心。“我們的鉛蓄電池不是淘汰的主業，是一個非常有前途、有發展潛力的主業。因為我剛從美國回來，國外的趨勢應該說跟我的分析判斷是吻合的，行業前景是非常好的。”劉寶生認為，就目前行業現狀來看，鉛蓄電池生命力還是很強的，成本低，原材料容易獲得，同時可以做到百分之百回收，是完全符合循環經濟發展道路的。
如今，從昔日那個默默無聞的普通軍工企業到全國汽車蓄電池行業當之無愧的“巨人”，風帆走過了一條塑造品牌形象與保障服務質量相結合的道路。未來，風帆將著力鉛蓄電池產業新征程，向著“國內第一，世界前列”的目標前進。“現在我的壓力比較大，主要是拿出思路、謀劃企業未來這些事。”作為中國動力的掌門人，劉寶生感到自己肩上的擔子更重了。

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