中航鋰電市場部部長阮藝亮談道:“為了與新能源汽車的推廣同步,去年動力電池行業出貨量排名前二、三十的企業多數進行了擴產,所以包括生產設備、原材料等上游企業都出現了產能緊張的狀況。”

阮藝亮表示,近兩年鋰電上游材料保持上漲態勢,鈷材料的價格上漲最劇烈,但從下游的新能源汽車企業來看,由于國家財政補貼政策退坡,電池企業的客戶也提出了降價要求,下降的幅度達到了20%左右。他指出:“之前我們預計動力電池售價的降幅在8%~10%,現在看來,每年降幅超過15%已很正常,個別產品達到25%都有可能。2018年會怎么樣,現在也很難預料,據我了解,有關部門正在制定非財政補貼性質的鼓勵政策,以支持整個新能源汽車行業的發展。”

盡管國內每一家電池企業對價格的控制力都不盡相同,但是提升管理和擴大產能是多數電池企業的必經路徑。阮藝亮表示:“我們主要是從企業內部提升管理,提升電池產能,優化設備和工藝等,以配合動力電池擴產需求。”

 
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