新能源汽車概念漸熱 影響鋰電各生產線連續上馬

現在，因為新能源職業遭到國家的方針支撐，而鋰電池工業也確實代表將來開展方向，所以一些公司紛繁加入到鋰電淘金熱中，許多公司都是原主營業務不景氣而半路轉型。

數據顯現，鋰電池需要正進入加快成長期，到2020年，處于高速成長期的電動汽車將占到鋰電池總需要的70%。歸納來看，估計2013年至2015年鋰電池需要增速分別為32%、38%和47%，“十三五”時期鋰電池需要的均勻增速將在33%左右。

但因為現階段電動汽車開展未達預期，大規劃投入也使鋰電池工業鏈呈現了某種程度的產能過剩，隨之呈現毛利率降低的疑問。

數據顯現，2013年前11個月，全國電池制作職業完結主營業務收入3728.50億元，同比添加11.31%，但本錢同比添加11.85%，高于主營業務的添加速度。一起，職業虧本總額迅速添加，虧本額到達38.97億元，同比添加31.65%；同期虧本面同步擴大，電池職業虧本面為19.69%，同比添加2.42%。

鋰電池在中國開展也不過十來年，不僅在電動交通工具商場，在消費類電子產品商場和儲能商場，鋰電池都有大作為，商場還是對比廣泛的。

現在，國內生產的鋰電池在消費類電子產品上的運用已較為老練。據數據了解，這個商場的鋰電池需要量往后幾年的添加速度會保持在15%左右。因為中國公司會在智能手機、移動電源等工業上取得更快開展，因而，該商場中國內公司鋰離子電池的供應量將來幾年大致會保持27.01%的年均復合添加率，開展速度高于全球。

而鋰電池在儲能商場的運用，首要體現在移動通訊基站電源的建造。數據顯現，移動通訊基站電源商場對電池的需要規劃2012年大約是5000萬KWh，比2012年鋰電池的悉數銷量還要大得多。這個商場現在基本上還都是運用鉛酸電池，只要在性價比方面適宜，鋰離子電池將迅速替代鉛酸電池。現在各方面條件已基本老練，鋰離子電池在這個商場大規劃替代鉛酸電池的年代現已到來。