鋰電池廠家辦理松懈 經銷商以次充好牟暴利

看上去輕盈、騎上去快捷的電動自行車，存在不少火災風險，讓人觸目驚心。除了可能引起火災，電動自行車的速度也是個問題。據(jù)央視財經《第一時間》報導，近幾年來，咱們身邊的電動自行車，速度是越跑越快，鋰電池容量也是越做越大，看上去是滿意大家對速度的追求，實際上，這里邊隱藏著極大的風險。

電動車限速器成鋪排 風險誰承當

早在1999年，國家強行規(guī)范《電動自行車通用技能條件》中就明確規(guī)則，電動自行車最高車速應不大于每小時20公里。我國《道路交通安全法》也規(guī)則，電動自行車在非機動車道內行進時，最高時速不得超越15公里?？涩F(xiàn)實情況又怎么呢？這是北京三環(huán)路的一個路口，記者在這里發(fā)現(xiàn)，短短5分鐘時間里，就有數(shù)十輛電動自行車通過，他們的行進速度都非?？?。在中關村(000931,股吧)，記者相同看到了這些現(xiàn)象。這些電動自行車，為何會跑得這么快呢？在一家北京的電動車出售店里，店東向咱們泄漏了其間的隱秘。電動自行車出售人員說，車后邊有根線，想快的話把那根線一拔就行了。這根線銜接的就是限速器，本來是電動自行車保護體系中最主要的安全控制部件之一，國家規(guī)范中的有關緊急制動間隔也是在每小時20公里速度下擬定的，一旦被撤除，就會影響到整車剎車功能。專業(yè)人士介紹，這種做法還有可能給電池帶來風險，變成電動自行車起火燃燒的一個因素。國家化學電源產品質量監(jiān)督查驗基地主任劉燕說，拿掉限速器今后，電池的安全保證就沒有了，大電流放電的時候，在運用過程中就會發(fā)生大電流，大電流會加快內部導線的老化。

除了私拆限速器，在南京新日電動車專賣店里，出售人員通知記者，為了能多跑一些公里數(shù)，他們還對新電動自行車采用了添加電池容量的辦法。在國家強行規(guī)范中，對電動自行車安全請求有這么的規(guī)則：整車重量應不大于40公斤，蓄電池的標稱電壓應不大于48V 。但現(xiàn)在，這輛車的出廠電器有些規(guī)劃居然就高達64V。電動自行車調快速度，添加電池容量，就會形成剎車體系不匹配。關于消費者來說，最直接的危害就是在行進過程中會有剎不住車的風險。

私行替換電動車電池 引起火災致人傷亡

在查詢中發(fā)現(xiàn)，為了滿意有些消費者對高車速的需要，一些經銷商在出售時會將限速設備拆掉，車子是賣出去了，安全風險終究仍是由消費者來承當。不止是限速器會被拆掉，一些廠家還提供這么的效勞，把重量較重的鉛酸蓄電池改成重量較輕的鋰電池，而私行替換電池，現(xiàn)已引起多起火災事故。

2010年7月27日夜，南京發(fā)生了一同電動自行車電池失火案。當天，軟件工程師王驚天正在為自個的電動自行車電池充電，沒想到幾個小時后，卻發(fā)生了火災。

電動自行車運用者王驚天通知咱們，如果天天拎著鉛酸電池上比較高的樓層，又沒電梯，非常累。所以他在網絡上查詢到一家“金城電動車廣州路出售基地”，經常發(fā)布電動車電池的文章，并宣稱自家替換的電動自行車鋰電池安全可靠，王驚天來到這家掛著“金城電動車專賣”的地方，花了2千多元高價為自個的電動車替換了重量比較輕的鋰電池。但令王驚天沒想到的是，這塊電池只是運用了一個月就出事了！王驚天說，其時他從睡夢中吵醒，發(fā)現(xiàn)電池兩頭噴出了1米多高的火。這場火災終究形成兩名無辜女孩逝世，還致使一名學生在從4樓跳樓逃生時，左股主干骨折。而電動車電池運用者王驚天，也深深墮入長達數(shù)年的官司當中。

依據(jù)這一案子所觸及的電池廠家說法，他們根本就沒有向南京市場生產出售過這種電池。而金城電動車公司也證明，所謂的“金城電動車廣州路出售基地”跟他們也沒有任何關系。也就是說，這位賣給王驚天電動車電池的商家，所用電池質量并沒有任何保證，自個也是冒用他人的身份。讓人意外的是，這起案子發(fā)生后，為王驚天替換電動車電池的這個商家并未遭到追責。

電池廠家辦理松懈 經銷商以次充好牟暴利

記者查詢發(fā)現(xiàn)，一些電動車廠家只管賣車，對下流的出售商怎么安裝電池并不多管。乃至有的廠家直接讓專賣店的出售商把廉價電池當作貴的來賣給消費者，好獲取更大利益。目前我國電動自行車社會保有量已挨近2億輛，市場飽滿顯露端倪。應該說賣一輛電動自行車，利潤正在不斷降低。一些商家煞費苦心想在其它方面找掙錢的辦法。

南京市瑞金路和中華路上，有著大大小小數(shù)十家電動自行車專賣店。記者注意到，電動自行車所用電池大體分為兩種：鉛酸蓄電池和鋰電池。鉛酸蓄電池價格廉價，重量較重；而鋰電池價格貴，但重量較輕。記者看到，電池殼上印著大大的電動車廠家姓名，但里邊裝的幾乎都不是該電動車廠自個生產的電池。

不僅如此，記者查詢還發(fā)現(xiàn)，一些電動車廠家對電池的辦理也較松懈，裝哪個廠的電池，裝啥樣的電池都由經銷商自個決議。在天津東麗區(qū)丹妮電動車廠，一個廠家的司理說，他們配套運用超威電池，但出售商完全能夠在本地自個去挑選購買。邦德電動車廠是一家年生產能力200萬輛，在國內具有數(shù)千家專賣店的大廠。當記者以經銷商名義問詢該品牌電動車該安裝啥電池時，電動自行車廠客戶司理說，在市場上，超威電池和天能電池名牌很大，很多消費者他就要超威電池和天能電池，但有有些人他不要那個，他不明白，所以用光宇電池。這位客戶司理泄漏說，他們邦德電動車配套給專賣店既能夠用450元的超威電池，也能夠用廉價50元錢的光宇電池，專賣店能夠把廉價的電池當貴的賣給消費者。

看來，電動自行車廠家盡管通常會指定某種品牌的電池，但關于經銷商，卻在辦理上非常松懈，乃至還有人鼓舞經銷商拿價格廉價的電池來替換成貴的。