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南方泵業(yè)

軟包動(dòng)力電池市場(chǎng)的春天即將到來?

   2018-03-23 鋰電世界4220
核心提示:關(guān)注新能源汽車市場(chǎng)越久,越是對(duì)整車技術(shù)要求的高系統(tǒng)能量密度習(xí)以為常,因?yàn)闊o論怎樣的年景,新能源汽車補(bǔ)貼政策總會(huì)爆出動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度不低于多少wh/kg的要求,而且這個(gè)數(shù)值一年比一年高,并總能引發(fā)幾場(chǎng)打了雞血似的討論。然而在過去的2017年,已經(jīng)對(duì)高系統(tǒng)能量密度練就了較強(qiáng)抵抗力的人們,卻又不經(jīng)意間發(fā)現(xiàn)了這

關(guān)注新能源汽車市場(chǎng)越久,越是對(duì)整車技術(shù)要求的高系統(tǒng)能量密度習(xí)以為常,因?yàn)闊o論怎樣的年景,新能源汽車補(bǔ)貼政策總會(huì)爆出動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度不低于多少wh/kg的要求,而且這個(gè)數(shù)值一年比一年高,并總能引發(fā)幾場(chǎng)打了雞血似的討論。

然而在過去的2017年,已經(jīng)對(duì)高系統(tǒng)能量密度練就了較強(qiáng)抵抗力的人們,卻又不經(jīng)意間發(fā)現(xiàn)了這樣一件奇怪的事,自己的“雞血”不夠用了。2017年軟包動(dòng)力電池裝機(jī)量為4657.31Mwh,同比增長(zhǎng)32.05%,市場(chǎng)占有率正在加速提高。

問題的關(guān)鍵不在于你的“氣血”足不足,而是在過去的一年里,軟包動(dòng)力電池應(yīng)用范圍已經(jīng)大大超越了此前多年的記錄,進(jìn)入了一個(gè)市場(chǎng)追捧期,將來也是市場(chǎng)滲透率極大的一種動(dòng)力電池,套用一句朋友圈里最常見的形容:“貧窮限制了我的想象力”。

那么,軟包動(dòng)力電池為何越來越被重視,又為何在2017年增長(zhǎng)這么明顯?

動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2017年新能源汽車軟包動(dòng)力電池裝機(jī)量為4657.31Mwh,同比增長(zhǎng)了32.05%。從細(xì)分領(lǐng)域來看,新能源乘用車配套的軟包動(dòng)力電池裝機(jī)量同比增長(zhǎng)了33.97%,新能源專用車配套的軟包動(dòng)力電池裝機(jī)量同比增長(zhǎng)了74.12%,新能源客車配套的軟包動(dòng)力電池裝機(jī)量同比下降了1.06%。

從上圖不難發(fā)現(xiàn),軟包電池在新能源乘用車和專用車上的裝機(jī)量同比大幅增長(zhǎng),而新能源客車上的裝機(jī)量卻在下降,主要因素有兩方面:

一方面:由于新能源汽車補(bǔ)貼政策中要求新能源乘用車能量密度提高,磷酸鐵鋰電池的能量密度目前又處于瓶頸期,很多商家不得不把目光放在系統(tǒng)能量密度更高的三元電池上,但安全性相對(duì)磷酸鐵鋰電池要差一些。所以從安全性上來講,三種不同的單體電芯封裝形式中,軟包單體電芯的安全性要高于方型單體電芯和圓柱型單體電芯,即使發(fā)生爆炸最多只會(huì)鼓氣裂開,而不像鋼殼鋁殼電芯那樣爆炸會(huì)產(chǎn)生較大的危害。

另一方面:相對(duì)于新能源乘用車來講,新能源客車配套的動(dòng)力電池能量密度要求較低,磷酸鐵鋰電池能夠滿足需要,而且安全性有保障,所以使用的軟包動(dòng)力電池也較少。

那么,誰是2017年最暢銷的軟包動(dòng)力電池企業(yè)?

華麗的成績(jī)固然重要,但切入具體的市場(chǎng)行為中,我們要面對(duì)的,還是每一個(gè)具體的商家,甚至每一個(gè)具體的單體電芯。動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部整理的數(shù)據(jù)顯示,2017年軟包動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量排名前五的企業(yè)有北京國能、孚能科技、廣東天勁、微宏動(dòng)力和天津捷威,這五家的裝機(jī)量之和為2622.02Mwh,占2017年軟包動(dòng)力電池總裝機(jī)量的56.3%。其中,北京國能軟包動(dòng)力電池裝機(jī)量占比為17.39%,孚能科技緊隨其后,軟包動(dòng)力電池裝機(jī)量占比為14.39%,廣東天勁軟包動(dòng)力電池裝機(jī)量占比為10.31%,是2017年軟包動(dòng)力電池裝機(jī)量占比上兩位數(shù)的3家動(dòng)力電池企業(yè),也是2017年最暢銷的3家軟包動(dòng)力電池企業(yè)。

總體而言,軟包動(dòng)力電池應(yīng)用在新能源乘用車上的居多,專用車緊隨其后,客車最少。在2017年純電動(dòng)乘用車裝機(jī)量超越新能源客車裝機(jī)量,成為最大細(xì)分市場(chǎng)的情況下,可以預(yù)見,未來在純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)大顯身手的軟包動(dòng)力電池企業(yè),沖擊一線排名的概率將會(huì)加大;同時(shí),隨著鋁塑膜國產(chǎn)化進(jìn)程的加快,軟包動(dòng)力電池的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將會(huì)更加明顯。相信軟包動(dòng)力電池市場(chǎng)的春天即將到來。

 
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