交警昨開出首張20元電動車罰單

    鋰電世界    昨天起，交警嚴查電動車騎行陋習，并首開罰單。城區(qū)近100萬輛電動車該如何管？罰還是不罰？哪些電動車交通陋習是嚴查重點？記者昨做了一番調(diào)查。

   【現(xiàn)場】

    查電動車違章

    交警昨首開罰單

    一輛電動車竟“兼”5項違章

    “請不要闖紅燈，在等下一個綠燈時也不要越線，電動車要停在禁止線后邊……”昨天上午八點半，正是早高峰時段，熙熙攘攘的文昌路石塔寺崗，一個綠燈就能放行數(shù)十輛電動車。交警一大隊的十多位民警一邊勸導(dǎo)市民安全騎行電動車，一邊對一些嚴重的電動車騎行陋習，進行現(xiàn)場處罰。

    “請您出示電動車牌照。”在攔下一輛占用機動車道逆行的電動車后，交警發(fā)現(xiàn)這輛電動車沒有按照規(guī)定懸掛電動車牌照，此外，這輛電動車還違規(guī)帶著一個成年人，并且還闖了紅燈。這一輛車竟然同時占了闖紅燈、占用機動車道、逆行、違規(guī)帶人、無牌照五項違章，警方隨即將其攔下做進一步處理。

    多輛電動車“習慣性”越界被處罰

    在短短15分鐘時間內(nèi)，僅僅在文昌路石塔寺崗，就有10輛違章電動車被警方攔下。“最多的就是闖紅燈、占用機動車道、逆行，其實也省不了多少時間，還存在安全隱患。”警方昨表示。

    昨天一早在石塔寺崗，一輛不分道行駛的電動車被交警按規(guī)定攔下，并罰款20元，這也是警方正式對以電動車為主的非機動車“開罰”以來被處罰的第一輛電動車。

    記者跟隨交警部門執(zhí)勤民警在整治現(xiàn)場看到，接連幾輛電動車被警方從機動車道攔下，一輛電動車甚至騎在了文昌路石塔寺崗南北向的淮海路的中間，后面的汽車按著喇叭，這輛電動車依舊慢悠悠地往前騎。

    【數(shù)據(jù)】

    城區(qū)有近百萬輛電動車

    城區(qū)到底有多少輛電動車？說出來可能很多市民都不敢相信，真實數(shù)據(jù)是近100萬輛。不僅如此，僅城區(qū)就擁有近100萬輛左右電動車，其中“涉嫌”超標的電動車將近半數(shù)。為什么這么說？按照《機動車運行安全技術(shù)條件》新國標，時速在20公里以上、50公里以下，重量超過40公斤的電動車，就屬于超標電動車。據(jù)警方不完全統(tǒng)計，揚城電動車“涉嫌”超標的多達近半數(shù)。

    200交警昨整治違章行為799起

    據(jù)介紹，昨天的整治行動警方在城區(qū)范圍內(nèi)共設(shè)置崗點數(shù)十個，出動200余警力，查處各類違章行為799起，電動車違章行為居多，其中又以電動車無牌無證、逆向行駛、強占機動車道等違章行為為主。

    城區(qū)逾5成事故牽扯電動車

    “電動車整治也不是第一次了，但電動車隨意闖機動車道的違章行為最突出，也最危險。”現(xiàn)場值勤的交警昨告訴記者，“我們大隊每天接到事故大小數(shù)十起左右，至少50%以上都與電動車有關(guān)，走機動車道、越線的最多，查處的同時也發(fā)現(xiàn)一些車輛沒有登記。”

    據(jù)警方不完全統(tǒng)計，城區(qū)一些碰擦類型輕微事故，與電動車相關(guān)的比例遠遠超過50%以上。

    1-5月3000多起非機動車與機動車相撞事故

    電動車事故有多“兇猛”？來看看警方數(shù)據(jù)。今年1到5月，警方計算機系統(tǒng)統(tǒng)計下來共發(fā)生非機動車（主要是電動車）與機動車碰撞的事故3000多起，造成10人死亡數(shù)百人受傷。

    “電動車不按規(guī)定載人，速度超過設(shè)計速度，但是它的安全技術(shù)性能還是按照低速設(shè)計的，這類電動車到道路上行駛極容易造成傷害。”從警方統(tǒng)計的情況看，電動車的肇事仍呈上升態(tài)勢，交警部門分析，車速過快制動不靈以及闖紅燈是造成事故的主因。市交管部門事故處理大隊昨介紹，“城區(qū)就曾經(jīng)發(fā)生過電動車闖信號燈致命的事故，在城區(qū)一個交叉路口，一輛電動車行駛到路口時闖了紅燈，結(jié)果與正常行駛的轎車碰撞，最終導(dǎo)致電動車騎手死亡。

    查什么？

    違規(guī)帶人、闖紅燈、逆向行駛等

    這些電動車違章

    都要查

    記者獲悉，市交管部門自6月1日起至9月10日，在城區(qū)開展道路交通秩序整治行動。非機動車不按信號燈規(guī)定通行、非機動車不分道行駛、機動車亂停亂放等3大交通陋習成為警方重點整治對象。

    “作為此次集中整治行動的重點內(nèi)容之一，電動車等非機動車的交通違規(guī)行為，警方將重點予以規(guī)范。”警方昨介紹，“非機動車尤其是電動車闖紅燈、占用機動車道行駛、隨意橫穿馬路、逆向行駛、違規(guī)帶人等是最為常見的交通違章行為。”

    針對非機動車不分道、不按信號燈規(guī)定通行等交通違規(guī)行為，警方昨表示，該類行為即日起一律依法按上限進行處罰；對拒絕罰款的，要實行扣車處理；對阻礙執(zhí)法、暴力抗法的，要依法嚴肅處理。“涉及電動車的交通事故中，幾乎每起事故電動車駕駛?cè)舜嬖谝恍┻`章行為。”據(jù)介紹，在此次行動中，警方同時還將集中整治長期以來市民反映強烈的電動車帶人、闖紅燈、不按道行駛、隨意橫穿公路、逆向行駛等違章行為。

    罰不罰？

    電動車違章，

    罰還是不罰？

    對很多收入不高、出行距離較遠的人來說，騎電動車出行顯然是很好的選擇。警方嚴查電動車騎行陋習并開罰單，市民怎么看待？

    主罰派

    再不管電動車，

    都快成了下一個摩托車了

    “肯定支持警方嚴管，現(xiàn)在很多電動車與以前的摩托車都快沒多大區(qū)別了，速度快、剎車差，還頻頻違章，存在很大安全隱患。”昨在警方整治現(xiàn)場，市民老孟表示，現(xiàn)在城區(qū)電動車問題很多，他指著被警方攔下的一輛電動車說道，“電動車這么嚴重的違章行駛行為，嚴重擾亂交通秩序，不嚴管不行。”

    不罰派

    電動車環(huán)保低碳

    要管的是人不是車

    站在市民老孟旁的夏女士則觀點有所不同。“現(xiàn)在汽車這么多，造成的問題更嚴重，電動車這么環(huán)保低碳，應(yīng)該支持發(fā)展，不能一味嚴管打壓，相關(guān)部門也應(yīng)該保障電動車的路權(quán)。”夏女士分析，“電動車駕駛時開到哪個速度，這完全在于騎車人，那么多違章也大多是人為的。所以制訂相關(guān)政策，對上路電動車的車速進行限制，交警部門可以像測汽車車速一樣，對電動車進行測速，如果速度過快，可以進行處罰。”