絕對值放大器和可逆計數(shù)器二者的結(jié)合，實現(xiàn)了對充電中放電間隙（即負(fù)脈沖充電）的計量，同時用一套電路完成了充放電兩個方向的計算。充電時正向計數(shù)，放電時反向計數(shù)（減數(shù)），用電流的流向控制可逆計數(shù)器的計數(shù)方向。
3方案論證及技術(shù)關(guān)鍵的解決
3.1電流取樣
電流取樣的目的是將電流信號變?yōu)殡妷盒盘枺话阌腥N方式：
（1）取樣電阻；
（2）分流器；
（3）霍爾器件（包括互感器類）。
從電動車電池使用來看，電流較大，顯然使用取樣電阻并不合適，而分流器又太重且體積也較大，不太適用，故霍爾器件較為適用。其優(yōu)點是線性程度優(yōu)于0.1％，適于范圍較大的跟蹤，動態(tài)性能好，響應(yīng)時間小于1μs，這樣可即時跟蹤汽車起動的瞬時電流。另外，其尺寸小，重量輕適于在汽車上安裝。它的缺點是價格稍貴，但對于汽車上使用的電池價格來講完全可以忽略。由于選用可以購買到的成熟產(chǎn)品，電路較簡單不再列出。
3.2絕對值放大器
由于充放電電流方向不同，采用絕對值放大器，它將霍爾器件輸出的正負(fù)信號統(tǒng)一放大為正信號，然后送往壓頻轉(zhuǎn)換器。
絕對值放大器的設(shè)計方法較多，從電源上來看，有單電源、雙電源兩種方式，采用的運放個數(shù)有一個和多個。本機由于采用霍爾器件且為雙向電流，故單電源沒有優(yōu)點，而單運放的放大器，電阻取值太多，精度要求高，并且對負(fù)載亦應(yīng)考慮，不太適用。
本機采用由二運放構(gòu)成的絕對值放大器，選用低失調(diào)、低漂移的運算放大器0P－07，精度高且性能不受負(fù)載影響，這里苛求絕對值放大器的精度，不是為系統(tǒng)精度作貢獻(xiàn)，而是從另外一點考慮的。這就是前面提到的，就電池容量計而言，對電池監(jiān)測的最好辦法應(yīng)是同電池一體，始終監(jiān)視電池狀況。而這就要求電池沒有充放電流時，放大器的輸出為零，否則經(jīng)過長期擱置后，容量計由于放大器誤差的關(guān)系指示充滿或放光，產(chǎn)生誤判。以高精度、低失調(diào)、低漂移設(shè)計完成后的樣機，滿度誤差為1mv，零度誤差小于1mv。